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Wednesday, March 31, 2021

王北星:“冰丝带”已准备好迎冬奥会前考试-千龙网·中国首都网 - 千龙网

来源标题:王北星:“冰丝带”已准备好迎冬奥会前考试

“冰面质量决定运动员能否创造优异成绩,所以,特别期待运动员对本次赛道(冰面)的反馈。”

国家速滑馆“冰丝带”是2022年北京冬奥会最具标志性的新建竞赛场馆之一,也是北京冰上项目唯一的新建场馆。国家速滑馆和国家游泳中心冰壶赛场设计总负责人郑方曾对新京报记者表示,运动员的目标是更快的速度,设计时也把运动员的目标当成设计重点。

此次测试活动,对“冰丝带”场馆、赛事组织的测试也吸引了大家的关注。“这块冰”准备好了吗?

前速度滑冰世界冠军、北京冬奥组委体育部速度滑冰项目竞赛主任王北星告诉记者,场馆运行团队于2020年11月底进驻后就开始筹备4月份的测试活动。今年3月初,团队与国际奥委会一同进行了赛事模拟的桌面演练。演练过程近3个小时,十分顺利。

“我认为测试活动是冬奥会前的‘中考’,我们已经做好各项准备工作迎接考试。”王北星说。

北京冬奥组委体育部速度滑冰项目竞赛主任王北星。受访者供图

“冰丝带”设计融入运动员、技术官员等人员需求

新京报:你是我国著名的速滑运动员,现在服务冬奥会的筹办。目前你具体负责哪些工作?

王北星:目前我担任北京冬奥组委体育部速度滑冰项目竞赛主任,负责北京冬奥会的竞赛组织工作,筹备工作是系统性的,工作细致而庞杂。

对外,我要与国际单项体育组织保持好沟通及来访考察,确保竞赛相关信息准确;对内,我与北京冬奥组委相关部门做好需求对接,协助其他业务领域做好竞赛服务工作,做好国内技术官员培训。

新京报:国家速滑馆可以说是北京冬奥会最具标志性的竞赛场馆,你怎么评价“这块冰”?它准备好了吗?

王北星:可以说,我见证了“冰丝带”的成长。从原来2008年曲棍球和射箭的临建场馆拆建后的一片平地,到屹立在眼前的速度滑冰场馆,确实感觉非常震撼。与设计师讨论赛道设置、热身区空间需求、裁判员会议室设置……运动员、技术官员等竞赛相关人员的需求均落实到设计中,这也符合北京冬奥会“以运动员为中心”的办赛理念。

今年1月,“冰丝带”顺利完成“首次制冰”,目前,它已准备好迎接参加测试的运动员。

从去年11月底开始筹备此次测试活动

新京报:测试活动开始前,“冰丝带”的场馆运行团队有哪些?他们分别负责什么工作?针对此次测试活动,你在场馆里主要负责哪些工作?

王北星:常驻国家速滑馆的运行团队涵盖二十几个业务领域,包括体育、技术、体育展示、人力资源、颁奖仪式等。

我参加的体育团队,主要负责竞赛组织工作,做好参赛运动队的接待和沟通,组织召集国内技术官员、专业志愿者,协同制冰团队在既定时间内提供良好的竞赛环境和专业服务。

新京报:你们在场馆工作多久了?

王北星:2020年11月底,我们进驻场馆,之后就开始筹备4月的测试活动,一方面要为参赛队提供高质量的竞赛场地(冰面),另一方面在体育器材按时抵达后,做好安装调试,确保运动员比赛和训练期间的安全。

新京报:“冰丝带”的这次测试,你想看到它在哪方面的测试成果?

王北星:首先肯定是冰面质量,这是决定运动员能否创造优异成绩的砝码,所以,特别期待运动员对本次赛道(冰面)的反馈。其次是体育器材,希望运动员能喜欢这个竞赛环境,对器材满意。同时,也希望他们提出意见和建议,我们后续可以整改,为冬奥会的参赛运动员提供高质量的竞赛环境。

新京报:冬奥组委相关部门曾表示,要把各种意外想到,才能万无一失。你们在场馆里有没有针对性地做一些应急预案?

王北星:我们确实做了很多比赛相关的应急预案,包括3月初我们与国际奥委会一同进行了赛事模拟的桌面演练。演练过程中,针对极端天气影响地面交通、突然停电致使竞赛日程变更等应急预案进行演练,近3个小时,十分顺利,得到国际奥委会的赞赏。

新京报:场馆设施和赛事组织的人员部署会随着测试活动的反馈而调整吗?测试活动后,你们会做哪些工作?

王北星:我认为测试活动是冬奥会前的“中考”,我们已经做好各项准备工作迎接考试。作为北京冰上项目唯一的新建场馆,国家速滑馆在测试活动中可能会出现这样或那样的小问题,但这也是测试活动的意义。发现了问题,后续就能有针对性地调整,为北京冬奥会成功举办做好充分准备。

“大家对冬奥会的期待就是我的工作标准”

新京报:北京冬奥组委集中了不少退役的冬奥运动员,你是什么时候开始滑冰的?

王北星:我7岁就开始接触速度滑冰。到现在,我依然记得第一次滑冰的场景——看到一群年龄与我相仿的孩子穿着冰刀鞋在冰面上飞驰,我立刻就被吸引了,在冰场旁看了半个多钟头。随后,一个姐姐拉着我找到了我的启蒙教练,借了双不太合脚的冰鞋。当我第一次站在冰面上时,我觉得自己特别酷。

新京报:你参加过几届冬奥会?

王北星:我18岁进入国家队,作为冰雪项目第一批以“走出去、请进来”模式下培养的运动员,赴加拿大进行了长期训练。

运动员时期,我一共参加过三届冬奥会。2014年索契冬奥会,父母去现场看我比赛。当时,他们怕影响我备战,到了以后才告知我。比赛当天,我走进赛场,一眼就看到他们拿着国旗为我加油。

因为是客场,他们的声音很快就被淹没了。那一刻我就想,如果在自己的国家比赛,这一刻想必听到的是熟悉的声音,多希望在自己家门口参加冬奥会呀。2015年7月31日,当听到国际奥委会主席那一声“北京”时,我的愿望实现了。

新京报:从运动员到冬奥组委工作人员,你经历了哪些转变?

王北星:2015年北京申办冬奥成功,我就特别想参与进来。2018年,我入职北京冬奥组委,作为冬奥会的竞赛组织者参与其中。

曾经作为被服务的对象,我认为竞赛筹备工作相对容易,但其工作流程比我想象的复杂得多。竞赛的筹备工作是个系统工程,我参与的第一个环节是赛道设计。在这个环节,我从运动员的角度出发,提出增设训练跑道,更好地满足运动员的需求,这也符合北京冬奥会“以运动员为中心”的办赛理念。但是满足这些需求就需要相应的技术支撑,国家速滑馆是世界冬奥速度滑冰竞赛场馆中最大的一个全冰面场馆,这对制冷设备的铺设要求非常高。

这不是一件容易的事,然而这只是众多难点中的一个。但这份工作让我全情投入,想着大家对冬奥的期待,我就不敢放松一分一毫,他们的期待就是我的工作标准。

工作之余,我一直从事与冰雪项目相关的宣传和推广,走进学校和社区,普及冰雪运动知识,邀请大家参与到冰雪运动中来。我女儿刚 6 岁,是小小的滑冰爱好者,很多人以为她会比同龄的孩子滑得好,其实她身边很多小伙伴比她滑得好。

这几年,冰雪爱好者逐渐增多,有时路过某个冰场,看到好多矫健的小身影,我都会很羡慕。同样的年纪,我小时候在零下 30 几摄氏度的江边溜冰,条件远不比他们好。所以,每当我女儿和她的小伙伴们一起在冰上玩耍,我都鼓励家长们一同参与,了解冰雪运动的魅力。

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进军新能源汽车行业,工业富联准备好了吗? - 新浪网

原标题:进军新能源汽车行业,工业富联准备好了吗?

“借力5G、智能制造以及工业互联网的核心技术优势,我们将进军新能源汽车行业。”

富士康工业互联网股份有限公司(以下简称“工业富联”)董事长李军旗在今日召开的工业富联2020年度财报媒体沟通会上向大家介绍了公司新的业务方向。 

雷锋网消息,3月29日晚间,工业富联发布2020年度业绩报告。

据财报数据显示,2020年工业富联营收4317.86亿元,同比上涨5.65%。其中,云计算业务营收同比增长7.6%,增长到1753.06亿元,占营收比重40.7%;工业互联网业务营收增长130.85%,达14.4亿元。

从工业富联的主营业务和营收情况来看,主要分为三类:

一是通信和移动网络设备:智能手机+智能穿戴设备、智能家居、网络通讯+5G设备等;

二是云计算+企业服务器;

三是工业互联网。

其中,智能家居、云服务和通信网络设备高精密机构件是业绩增长的主要动力。

通信+云计算,稳中求进

众所周知,2020年新冠疫情的爆发对全球大多数企业的营收造成了一定的冲击,通过工业富联公布的2020年财报可以看出,通信和移动网络设备板块的增长受限,从2019年的2446亿元增长到去年的2540亿元,微增3.9%。 

虽然疫情的爆发影响了通信和移动网络设备业务板块的营收,但是一定程度上对云计算业务的发展却是利好的。据财报数据显示,2019年云计算营收是1629亿,去年增长到1753亿,同比增长7.6%,占整个公司营收的40.7%。 

这主要是云服务商(CSP)客户业务的增长,其收入同比增长70.5%。云服务商的大幅度增长主要得益于疫情期间各大中小型企业对线上办公、电子商务和居家办公娱乐等需求增加,加大了云端客户的需求。

基于当前云计算业务发展情况,工业富联首席技术官周泰裕表示,在数字经济加速转型的大背景下,在维持自身的竞争优势的前提下,要在三方面发力: 

第一,新产品、新技术的研发。结合云计算发展趋势,主要包括数据中心的云计算,边缘运算以及节能技术。因此在产品方面的计划是扩大领先在数据中心的硬件架构、高速运算以及边缘运算方面的设计技术。 

对于为什么发展节能技术?

周泰裕特别向大家解释到,2018、2019两年时间,数据中心建设和发展用掉了全世界1%电,而且还在持续成长,节能成为了数据中心、云计算行业发展的主要趋势,因此节能技术就成为了重点推进工作。目前我们已经在冷却技术包括液冷和沉浸式两种冷却技术以及高效率供电技术两方面进行了研究和产品的开发。

第二,供应链方面。在境内和境外做全球布局,以便于能够灵活调度及时供货。

第三,开拓新的客户持续争取更多的客户。

工业互联网增势迅猛

最值得提及的则是工业互联网的发展,据财报数据显示,工业互联网业务收入从 2019 年的 6.2 亿增长到 2020 年的 14.4 亿,同比增长 130.85%。主要增长来自于灯塔工厂业务的带动以及对外提供的软硬件整合的智能制造解决方案。

主要由于工业富联通过工业互联网平台对外输出“智能制造+工业互联网”硬软整合整体解决方案,结合公司业务实际做出了调整。  

众所周知,2020年,工业互联网作为新兴技术被纳入到国家新基建的重要发展领域。自此,工业互联网就被贴上了“国家数字化转型重要抓手”的标签。

在传统企业数字化转型的迫切需求以及新兴技术持续迭代更新的态势下,工业富联凭借几十年的制造经验在工业互联网方面的探索已有三年多的时间。

报告显示,目前,工业富联已与400余家企业建立了深度合作的生态体系,在超过50家重要客户落地了工业互联网服务,重要客户包括敏实集团、中信载卡、广汽新能源及海鸥住工等,领域横跨汽车及零部件、家装卫浴、烟草、水泥、纺织及能源等行业。 

提及在工业互联网方面的探索,李军旗主要介绍了三种科技服务模式:

第一,对大型企业提供硬软整合的灯塔工厂整体解决方案。截止到2020年底,内部有十几家灯塔工厂,对外输出的跨领域跨行业提供整体解决方案,涵盖了汽车、新材料、新能源等行业。

第二,对中小企业提供专业云服务。开发多个场景下的专业云,提升中小企业的技术和订单的获取能力,工业互联网对外输出。 

第三,和地方政府合作。打造智造谷新的产业生态,解决地方政府在产业链、产业生态打造方面急需提供的技术帮助和支持。

李军旗还强调道,工业互联网作为Fii的主攻方向之一,我们将持续研制工业互联网数字化转型道路,推动企业的转型升级。

开疆拓土,进军新能源汽车行业

从财报中可以看出,2020年,无论是通信移动设备、云计算还是工业互联网的业绩都有一定的增长,三者的良好发展为工业富联进入新能源汽车行业奠定了基础。

通信和移动设备方面,工业富联把在高端精密机构件以及电机的集成技术转化到新能源汽车相关高端精密机构件以及电机件的系统整合中。 

工业互联网方面,通过灯塔工厂的模式建立新能源汽车核心零部件的智慧制造和服务,用灯塔工厂的模式协助新能源汽车在零部件的智能制造,把在工业互联网方面的经验、解决方案,产业生态变成一种服务、基石和能力。 

此外,通过5G+互联网+物联网+车载系统切入车联网的应用,增加工业富联在通讯传感、车间通讯、车路通讯、基础建设等新能源汽车的相关建设。

可以说,工业富联进军新能源汽车行业并非偶然,通信和移动设备云计算、工业互联网这三大业务板块的发展都将成为新能源汽车行业发展的重要推动力。

进军新能源汽车行业,对工业富联来说是一次新的挑战。

谈及未来发展规划,李军旗表示,工业富联“智能制造+工业互联网”的双轮驱动战略与国家“十四五”规划提出的数字经济七大产业、十大应用场景高度吻合,这符合国家未来5年甚至10年的发展战略,工业富联将坚定不移地沿着“双轮驱动”战略推进工业富联的各种产品和技术。

第一,用核心的精密制造技术、高端精密机构件技术及散热冷却技术保持在电子信息产业当中持续的全球引领位置和市占率。 

第二,工业互联网打造新生态,凭借过去积累的制造经验、制造大数据形成工业互联网的对外输出核心技术和产品,比如灯塔工厂、专业云记忆和政府打造的全新产业生态。

第三,智能网联电动车是大势所趋,工业富联将凭借在高端精密机构件、智能家居、5G车联网、物联网等方面积累的技术经验投入到新能源汽车行业。

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長榮取得冷鏈認證載疫苗準備好了- 財經 - 中時新聞網 Chinatimes.com

長榮航空及長榮航勤獲得國際航空運輸協會(IATA)醫藥冷鏈運輸國際認證(CEIV Pharma),此項認證涵蓋長榮航空及其在桃園國際機場地面服務及空中運輸業務,是台灣唯一同時也是目前全球少數空地勤業務同時獲得此項認證的航空公司,成為全球醫藥冷鏈運輸業務一條龍式服務的主要領導者之一。

長榮航空及長榮航勤近年導入藥品冷鏈運輸業務後,年均成長率達30%,因看好未來市場,在桃園國際機場公司大力協助下,向IATA提出CEIV Pharma認證,聯手爭取更大的冷鏈商機,經過逐項檢查標準作業流程的嚴格審核,於今年3月底陸續通過獲得證書。

長榮航空表示,多年來均有從事尖端高科技及醫療用品運輸業務,具有豐富的經驗,從運送條件須符合避震、恆溫的晶圓產品,至極低溫-80°C疫苗,皆具備溫控貨物運輸及儲放能力;此次長榮航空獲得醫藥冷鏈運輸國際認證,更加證明長榮航空冷鏈運輸已達國際最高標準的專業能力,可以提供貨主安全、可靠、高穩定度及時效掌握的保證。

長榮航勤2018年已經開始積極布局現代化醫藥品冷鏈物流市場,建構醫藥品等冷鏈貨物之機場地面各項作業能力,此次取得醫藥冷鏈運輸國際認證,成為台灣唯一獲得此項認證地勤公司,是長榮航勤重要的里程碑;不僅代表冷鏈運送作業獲得國際上的肯定,亦象徵追求高品質作業的決心,未來不但持續服務長榮航空的冷鏈運輸,業務範圍也將擴及至全球航空公司運送來台在桃園國際機場的冷鏈服務,讓台灣的冷鏈地面作業與國際接軌。

長榮航空與長榮航勤特別重視醫藥冷鏈運輸的風險評估與管理,無論在運送前的場站能量分析評估、人員訓練、處理程序等皆有完善規劃,且藥品在運送過程均全程監控並優先作業,並需確保貨物品質無論在空中運輸及機場地面運送過程,都能嚴格控管不受到環境溫度差異干擾,在認證過程中深獲IATA肯定。

長榮航空貨運方面的運能,除了以777F貨機載貨外,也充分運用777-300ER、787、A330-300等中長程機隊機腹載貨的優異性,提供各式貨品及冷鏈運輸的全方位服務。

在疫情期間為因應COVID-19疫苗嚴苛溫控運送條件,另設有專案小組,自2020年起擴大與國內、外多家溫控載具供應商合作,提供冷藏、低溫、極低溫等各式的運輸服務,最低溫的溫控載具甚至可以在無須乾冰使用情況下,利用物理化學反應特性,可將疫苗保存在-80°C 且最長達144小時,並結合監控裝備追蹤運送產品的溫溼度,提供安全、多元、便捷、迅速的COVID-19疫苗運送服務。

(中時 )

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准备好了吗!今晚成品油限价年内首次下调 - 新浪网

导语

本计价周期以来,欧洲疫苗及美国病毒变异问题,引发市场对原油需求疲软担忧,国内测算的原油变化率处于负值区间不断加深,今晚24时国内成品油零售限价将迎来下调,这也是今年的首次下调。

本计价周期以来,尽管苏伊士运河堵塞助长油价短暂反弹,但受欧洲疫苗接种缓慢,且美国病毒变异引发业者对原油需求担忧,同时美国原油库存连续数周增长,国际油价冲高回落。受此影响,国内测算的原油变化率在负值区间不断加深,而国内主营及地炼成品油价格震荡下跌,中间商油源充裕,下游需求回暖未及预期,导致终端采货意愿不强,国内汽柴油交投氛围陷入平淡期。

卓创资讯预测,3月31日24时国内汽柴油零售限价每吨分别下调225、220元,升价92#汽油及0#柴油分别下调0.18及0.19元。本次下调政策落实后,年内汽油、柴油每吨累积上调幅度分别为805、775元,折合成升价后,92#汽油及0#柴油将分别累积上调0.64、0.66元。

本次下调落实之后,消费者用油成本有所下降,油箱容量在50升的小型私家车加满一箱油将比之前少花9元左右,但与今年年初相比较而言将多花31元左右。以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家车为例,到下次调价窗口开启(2021年4月15日24时)之前,消费者用油成本将减少14.4元左右。物流行业支出成本同样将有下降的现象,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例,未来单辆车的燃油成本将减少361元左右。

2021年成品油发改委调价幅度汇总

单位:元/吨

卓创资讯分析认为,欧佩克减产会议即将举行,有消息传出将或大概率延续减产政策,因此国际油价下方支撑十分明显,但欧美防疫限制或减缓原油需求复苏,国际油价推高仍有阻力,短期油价或保持震荡行情。卓创数据模型显示,重新计算后的原油变化率处于负值,新一轮限价以下调预期开场,具体情况卓创将继续跟踪报道。

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雷军投了10家新能源车企小米造车准备好了吗? - 新浪网

图源:小米图源:小米

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  原标题 翻了雷军投的10家新能源车企,除了汽车本车,小米基本凑齐

  文/孙妍 李玉洋

  来源:IT时报(ID:vittimes)

  30秒快读

  1、3月30日,小米官宣造车。

  2、小米All in 造车,雷军亲自带队,“我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战,这个决定意味着我们要做好再全力冲刺至少5-10年的准备”。情之所至,雷军眼泛泪花宣布人生最后一次重大创业。

  3、能不能成?只是为了做高估值造一个资本故事,还是新能源汽车的风口到了?小米和雷军准备好了吗?为了解答这些问题,我们翻了雷军投的10家新能源车企。

图源:小米图源:小米

  01    

  小米投资的10家电动车企

  雷军炫富称,小米有钱烧得起,2020年底小米账上现金流有1080亿元,足以帮小米汽车度过早期研发阶段,未来10年预计投入100亿美元,首期投入100亿元人民币。

图源:小米图源:小米

  雷军拒绝了主动登门的投资,成立一家全资子公司准备自己干。

  这是一个冒险的决定,造车很烧钱,目前新能源企业大多仍处于亏损状态。2020年,蔚来亏损53.04亿元,小鹏亏损27.32亿元,理想亏损1.52亿元。

  雷军的第二大底气是,小米有1万多人的研发团队,今年预计增加5000人。小米招聘汽车工程师、研发人员等消息,外界早就传得沸沸扬扬。

  最大的底气在于同行的鼓励和生态的建立。过去几年,小米投资了近10家电动汽车企业,对雷军做出造车这一决定影响最为深远的,必然是对蔚来和小鹏的投资。

  翻看顺为资本投资对外公开的500多起投资事件,我们基本凑齐了雷军投资的10家电动汽车相关企业。

  除前端造车的蔚来和小鹏,还有做汽车电子电控产品的苏州奥易克斯,开发自动驾驶系统的智行者和Momenta,做激光雷达的北醒,做汽车技术研究的车米科技,做车内智能交互、智能语音和车家互联的新案科技,做地图导航的凯立德以及做车载智能硬件的睿米。

图源:IT时报图源:IT时报

  如果算上顺为资本投资的汽车后市场公司大概接近20家,比如把新能源车卖到农村去的什马出行,做新能源汽车销售、二手买卖和回收的优电科技,卖汽车用品的电商车品汇,卖车的人人车,做车险智能推荐的车车车险,做汽车维修养护的开思汽配、好汽配、好快省和弼马温养车网。

  02    

  用小米手机模式造车?

图源:网络图源:网络

  从投资布局来看,小米在新能源汽车电池这个关键领域的布局尚为空白。

  联想起小米投资的共享充电宝怪兽充电即将赴美IPO,那么怪兽充电会不会将触角伸向汽车电池,开启蔚来一派的换电模式?

  大胆想象一下,未来米粉开着小米汽车电量告急,打开怪兽充电找到最近的换电站,不失为一箭双雕的资本故事。

  除了在国内投资大出行,顺为资本还在印度等国投资相关创业企业,比如印度在线二手车交易平台Truebil。

图源:Truebil图源:Truebil

  再大胆想象一下,未来雷军会操着一口“Are you OK”的英语,在印度发布“红米汽车”,对标如今的五菱宏光mini,成为印度年轻人最喜欢的“街车”。

  小米造车依然是擅长的生态打法,除了汽车本车,上下游都在逐渐布局。现在悬念只剩下一个,哪些车企会是小米的代工厂商?此前长城、比亚迪等车企都传出与小米合作的消息,被一一辟谣。

  “年轻人的第一辆车,只卖19999元”,大众和资本市场都对小米造车充满了信心,近万人投票中,高达92%的用户选择支持小米造车,谁不希望“价格屠夫”给年轻人多一个选择,惴惴不安的惟有老牌汽车工厂们。

  此前采访顺德小家电圈,几乎所有老牌家电企业都在骂小米,代工模式砸了工厂的饭碗,利润越来越薄。不由想起董明珠与雷军的“十亿赌约”,董明珠耿耿于怀的是,小米式互联网硬件企业“忘了工厂”。

图源:网络图源:网络

  几乎没有悬念,5年以后,汽车工厂也会这么骂小米。

  不过,当年小米初入手机领域时,曾在供应链上吃了大亏,直到雷军亲自上阵才企稳回升。今日造车,软件上,小米通过收购正在逐步筑墙,但汽车硬件供应链远比手机复杂,雷军的确也需要押上全部身家。

  03    

  造车会牺牲其它业务吗?

  高调官宣造车会影响小米的主业吗?2020年全年财报显示,小米去年收入达2459亿元,同比增长19.4%,经调整净利润为130亿元,同比增长12.8%。

图源:小米财报图源:小米财报

  虽然营收利润实现双增,但毛利却不高。从具体业务来看,小米智能手机在2020年实现快速发展,但毛利润仍低于10%。与此同时,另外两大业务营收增速也有所放缓。

  2020年,小米IoT与生活消费产品业务收入674亿元,同比增长8.6%,而2019年同比增速为41.7%;而小米互联网业务收入为238亿元,同比增长19.7%,2019年同比增速为24.4%。

图源:小米财报图源:小米财报

  花旗近期一份研报称,小米造车将是一项巨大的财务负担,会破坏小米的盈利状况并影响主业。

  但是造车已成大势,2020年底,阿里巴巴联合上汽集团、张江高科打造智己汽车。今年1月,百度组建智能汽车公司,与吉利战略合作。小米加入战局后,华为、苹果等手机厂商下场应该也只是时间问题,毕竟手机的利润越来越薄。

图源:小米图源:小米

  2020年,中国智能手机出货量下降11%,而这个趋势从2017年便开始了。再看利润,苹果直接拿走全球手机市场66%的利润,三星占17%,剩下的17%才由其它手机品牌瓜分。如今,所有国产手机厂商都要进军高端手机市场,下面就要看还没入局的OV会不会造车。

图源:Counterpoint Research图源:Counterpoint Research

  大佬们不是扎堆造车,就是扎堆卖菜,这是至今还没被互联网改造的两个千亿级市场。

  04    

  雷军最后一次创业

  雷军是一个极致保守下极度冒进的人。

图源:网络图源:网络

  40岁的雷军,处于精力旺盛的黄金岁月,拉着十多人的中年伙伴,喝着一碗小米粥,就风风火火搞起智能手机。下场智能手机,是看准风口来了,猪长上了翅膀。

  那时的雷军意气风发,时机也正好。但造车?尽管当年他与马斯克对话后兴奋无比,也投资了蔚来,但却并没有亲自下场。

图源:网络图源:网络

  如今,国产特斯拉零部件国产化率基本达到100%,就如当年iPhone带动中国手机产业链发展一般,造车时机也到了,可是雷军也到了五十而知天命的年纪,精力是否还够?

  2020年来,市场对新能源汽车的热情一路高涨。雷军透露,这次造车决定是董事会先下达的,小米上市后股价一路稳定无兴奋点,多次造车消息传出后,小米的股价几度拉升。这次造车,是雷军一次被动创业。

  只是阿里、百度、华为、小米纷纷入局后,不少人一声叹息,惋惜贾跃亭生不逢时,悬念待解,贾跃亭是否快要回国。

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Tuesday, March 30, 2021

海盜重點培養投手陳柏毓:上大聯盟那天就是已經準備好了| 蘋果新聞網| 蘋果日報 - 台灣蘋果日報

U18世青冠軍台灣隊王牌投手陳柏毓今啟程赴美,正式投入海盜訓練,他是海盜重點培養的投手,並評估有機會可以站上大聯盟舞台,陳柏毓說:「我沒有設定升上大聯盟的時間,但是上去那一天,就是我已經把自己準備好了。」

高中時期就是國外職棒球探觀察重點,陳柏毓就立下挑戰國外職棒想法,並努力朝著自己的目標去做,去年赴美簽約的時候,海盜球團就表示很喜歡他,認為他未來有機會可以成為球隊大聯盟成員,並鼓勵他要保持狀況,回來後,陳柏毓的訓練沒有停止,加強重量跟基礎體能,也找了訓練師協助。

簽約金破海盜隊史國際球員簽約金紀錄,陳柏毓說:「簽約當下不知道自己創了紀錄,看了新聞才知道,覺得好像做了一件大事,但是接下來大家一定會想我的表現,壓力一定會有,我覺得這是球隊對我最大的肯定,所以我會平常心照著原本的計劃做好一切準備。」

陳柏毓目前最快球速151公里,加入海盜訓練後,他希望球速能夠更快,不過他也說:「今年才是我去的第1年,想要先適應環境,投入訓練後,當然希望球速能愈快愈好,但這只是投球的一部份,也很希望能加強變化球跟配球,各方面對自己有幫助的都想要更好。」拿手球路是變速球,他說:「我對自己的變速球很有信心。」

受疫情影響,陳柏毓的赴美行程也跟著被打亂,且美國疫情還沒有完全減緩,他說:「不只是我受到影響,大家都一樣,要出發了當然也會有擔心,但是我想我的家人比我還擔心,想太多也沒有用,自己隨時做好防疫就好。」

目前海盜尚未明訂確切的時間表,僅要陳柏毓先去報到,至於有沒有設定升上大聯盟的時間表?陳柏毓說:「其實沒有設定,現在只想要把球隊給的課表都達成,上去那天就是我已經準備好了,然後能一直穩定地待在上面。」(羅惠齡/綜合報導)

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德语媒体:欧洲,准备好与中国角力了吗? - Deutsche Welle

欧盟就新疆问题制裁中国,中国随即反制依旧是德媒关注的焦点。《法兰克福汇报》指出,这已不仅仅是人权问题,美国正在试图遏制在亚洲的新对手。欧洲要不要加入其中?《焦点》杂志则聚焦了世卫组织赴中国调查新冠病毒起源的调查报告。

(德国之声中文网)“上个礼拜西方和中国之间的摩擦,远远超出了新疆人权问题。欧盟,美国,英国和加拿大一致制裁中国,是西方旧势力并肩针对亚洲新势力的协调行动。澳大利亚和新西兰发声明表达支持,使这个联盟扩展到备受关注的印太地区。这种规模已经很久没有出现过了。”《法兰克福汇报》本周一(3月29日)发表的一篇评论开头这样写道。

实质上,制裁主要是象征性意义。布鲁塞尔或华盛顿都不会幻想,如果不允许四名中国官员进入欧洲或冻结他们资产(他们大概在欧洲也没有资产),维吾尔人的处境会有根本性的改变。

中国立即进行了反击,值得注意的是,中国采取的反制措施比欧洲的制裁措施更广泛。用一句外交术语来说,这意味着,北京已准备好事件的升级:“布鲁塞尔的一些人将此解读为一种成功,类似于击对要害’。但中方的反应也可以理解为,中国把这件事看成是一个原则问题,要告诉欧盟,北京不会容忍任何来自海外的批评。”

作者Nikolas Busse指出,在新疆人权问题上的制裁,问题的核心是一场战略斗争,这场斗争正在蔓延到整个世界政治。经过多年的发展,中国觉得自己有足够的实力与西方抗衡:“很明显,中国不仅要在经济和军事上,现在也要在文化和政治上挑战西方:一场专制统治与自由民主国家的较量。”

有人称此为“新冷战”,作者认为,这种比较在某种程度上存在误导性:“西方和前苏联之间在人权上也存在纠纷,但那是两个相对封闭的经济集团之间的矛盾,两国少有贸易关系。相比之下,目前中国和西方之间的权力斗争发生在全球化时代,经济领域紧密相连。中国、欧盟和美国互为最大贸易伙伴。这就产生了依赖性和脆弱性。”

题目为“准备好与中国角力了吗?"(Bereit für ein Ringen mit China?)的文章写道,美国已经决定了它在这场冲突中的立场。旧的世界强国要遏制新世界强国的崛起,防止中国追赶上来。那么欧盟呢?作者写道:“出口是德国经济强劲的最主要支柱;和美国出口相比,德国出口经济占比非常大。联邦政府支持欧盟最近与北京达成的投资协议不是没有道理的。另一方面,我们对美国的出口仍然多于对中国的出口,最重要的是我们的安全取决于大西洋联盟。”

文章写道,从北京的愤怒反应可以看出,欧盟对华制裁将付出代价,而与新的贸易战可能带来的后果相比,这个代价不值一提,更不用说在台湾问题上或在南海的军事对抗了。 德国今年夏天将向亚洲派遣一艘护卫舰, 德国是否也会站在美国一边?作者表示:“就像俄罗斯、美国和北溪二号一样,一人不可坐两椅。我们是否已经为这样的决定做好了准备?”。

《焦点》(Focus)杂志则聚焦了世卫组织赴中国调查新冠病毒起源的调查报告:“新冠病毒Sars-CoV-2很可能是蝙蝠通过一种作为 "中间宿主 "的动物传染给人类的,但通过冷冻肉链传播也是 „有可能的“:世卫组织的结论并不出人意料,也相当模糊。难道专家们就不能发现更多的问题吗?” 题目为“新冠病毒从何而来?世卫组织报告后仍有令人不快的问题未解。”(Woher kommt das Coronavirus? Nach dem WHO-Bericht bleiben unangenehme Fragen)

文章援引日内瓦外交界人士表示,世卫组织将武汉考察团的筹备工作完全交给中国,调查使命的框架条件也是事后才予以审核的。几乎没有世卫组织成员对本次调查使命提出批评。

文章写道,自新冠疫情爆发后,中国与世卫组织的关系就一直备受关注。批评人士怀疑,由于中国从中阻挠,一些紧急的问题依旧不会得到解答。

欧洲联盟驻日内瓦联合国大使沃尔特‧史蒂文斯(Walter Stevens)毫不客气地说,当中国 "面临压力 „的时候,并不能让外界更容易找到答案:“他们并不总是让生活变得简单。”

文章写道参与武汉之行的荷兰病毒学家玛丽安·库普曼斯(Marion Koopmans)建议,在每次爆发新疫情后,应该自动启动此类任务,以避免未来的争议:“如果我们想摆脱事情的敏感度,就把它变成一个常规,让它成为标准。“

摘译自其它媒体,不代表德国之声观点 

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Monday, March 29, 2021

【廖啟智逝世】林二汶聞死訊感震驚:面對生離死別永遠唔會準備好 - 香港01

撰文:

最後更新日期:

資深演員廖啟智(智叔)昨晚(28/3)因胃癌在威爾斯親王醫院逝世,終年66歲。在死訊傳出時,林二汶正在紅館舉行個人演唱會,她在個唱後接受傳媒採訪時才得知這個消息,感到相當震驚。

二汶在演唱會後得知智叔離世消息,感到十分震驚。(梁碧玲攝)

二汶接受《香港01》時指自己不認識對方,但知道智叔是位非常出色的藝術家:「佢留低咗嘅作品,我諗冇人睇完之後會唔記得,呢樣嘢我會一直記錄。」她引用在演唱會時說過的話,認為現時家人需要時間和空間:「面對生離死別,你永遠唔會準備好,亦都唔會夠時間療傷,因為呢個傷口會一直陪住你。我只可以話,喺呢個咁緊要嘅時刻,側邊嘅人一定要安靜,唔好咁多提議,唔好問咁多,我嘅經歷話畀我聽係咁。」

二汶引用演唱會時說過的話,指人面對生離死別都不會稱得上準備好,希望大家給智叔的家人多點時間和空間。(梁碧玲攝)

二汶稱對方是位出色的藝術家,會將他過往的作品深深記住。(梁碧玲攝)

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面对近地天体威胁,人类准备好了吗-科技新闻-中国科技网首页 - 科技日报

科技日报记者 何亮

视觉中国供图

能观测小行星的紫金山天文台近地天体望远镜。受访者供图

3月22日,一颗迪拜塔两倍大小的小行星2001 FO32与地球进行了近距离“会晤”——有惊无险的安全飞掠地球,尽管小行星撞击地球的概率很小,但一旦撞上后果却不堪设想。

1994年“苏梅克—列维9号”彗星就曾与太阳系中最大的行星——木星相撞。在连续5天多的时间里,20多块彗星碎片撞向木星,这相当于5天时间里,木星上空爆炸了20亿颗原子弹,毁灭性可想而知。有了前车之鉴,我们的科学家已经对近地小行星展开监测,这些小行星不得不防!

而此次与小行星的“擦身而过”也为天文学家提供了宝贵的观测机会,使他们能够近距离观察一个形成于太阳系诞生之初的小行星。

密切监测危险近地小行星

在众多近地小天体(包括小行星、流星、慧星等)中,有一类被称为潜在威胁天体。“成为潜在威胁天体需要满足两个条件:一是距离足够近,要达到与地球的轨道距离小于0.05个天文单位(约750万公里);二是体积足够大,直径要大于140米。”紫金山天文台研究员、近地天体探测和太阳系天体研究团组首席科学家赵海斌接受科技日报记者采访时表示,如果一个近地小行星同时满足这两个条件,它就是地球的潜在威胁天体。

其实,潜在威胁天体的隐含意是对地球整体构成威胁。赵海斌进一步解释,一些个头较小的近地小行星可以非常接近地球但不会被列入潜在威胁天体,因为它们不足以对地球整体构成影响。其中一些较小的目标可能进入地月距离之内甚至是同步卫星轨道以内,即便撞向地球,由于地球大气能消耗其部分物质,使它只留下少量陨石,所以单个目标造成的威胁并没有那么大,但是由于数量众多,它们对地球和人类生命安全的威胁也不容小觑。

防止近地天体的侵袭,需要不断监测预警,这项任务主要是靠大型天文望远镜特别是大视场的天文望远镜来实现。“对于近地天体监测预警,发现是第一位的。”赵海斌强调,我们只有发现它并跟踪观测、获取精确轨道之后,才能够评估其是否对地球构成威胁,所以及时发现是先决条件。

全球近地天体监测预警的数据有很多来自美国,这依赖于美国有一大批望远镜在工作。在中国,紫金山天文台一个通光口径为1.04米的施密特光学望远镜能够开展近地小行星的监测预警工作,这台名叫“近地天体望远镜”的天文设备也是目前国际小行星监测网中唯一一架常态化贡献中国数据的望远镜。

“近地天体望远镜已经发现了20多个近地小行星,其中有5个近地小行星是潜在威胁天体。”赵海斌告诉科技日报记者,尽管国内设备数量少,站址也比较单一,但是我们仍在努力提供中国的贡献。

用不同方法防范不同小行星

如果近地小行星对地球存亡构成实在威胁,人类该怎么办?

其实,对小行星监测预警不是终极目标,化解地球所受到的威胁才是目的,这就是所谓“小行星的防御”。

“最直接的防御方式就是改变小行星的运行轨道。”赵海斌给出的解决方案言简意赅,原因在于小行星和地球都属于太阳系中的运动天体,必然受到太阳系引力规律的影响。

要想让小行星变轨,不向地球奔袭而来,需要考量小行星的体积大小、运行速度、构成材质以及力学特性等相关要素。也正因为小行星类型繁多,使得防御方法需要仔细深入的考量。

2005年,美国对一个彗星实施了一次空间撞击——“深度撞击”号探测器释放的撞击器“击中”距离地球4.31亿公里的“坦普一号”彗星。赵海斌用实例剖析,这是人类对近地小行星防御的尝试,它的意图之一就是了解如果近地天体即将撞上地球,改变它的运行轨道需要怎样的操作。

赵海斌透露,未来几年人类将对一个双星系统中的小行星进行一次撞击试验,届时双星中的小行星或将成为第一个在太阳系中被人类以可测量的方式改变轨道的天体。而这个被称为“飞镖计划”的撞击实验将为人类实现近地天体防御提供重要数据。

“针对不同的小行星,防范的方法也各不相同。比如可采取脉冲式的方式直接进行撞击、爆破,或者利用引力拖船、太阳帆、光压作用等渐进式的方法,慢慢地改变小行星轨道。”赵海斌介绍,目前这两种方式都处于研究过程中。

研究小行星的价值不仅在于化解威胁

毋庸置疑,研究小行星的首要价值在于化解现实威胁,正如上文所述,天文学家研究小行星的动力学轨道、物理特性,可以为人类防范近地小行星的撞击以及评估撞击的危害提供关键数据。

除此之外,小行星的研究还具有很重要的科学意义。赵海斌表示,譬如关于生命和水的来源,近地小行星或者近地彗星是人类的重点怀疑对象。有可能是它们给地球带来了生命的种子和水,这需要科学家去研究地球的水与小天体之间的水在成分上的相关性,这些研究关系人类终极问题之一——我们从哪里来。

小行星自身也有很多待解之谜。“它本身就是太阳系内在原行星盘演化到行星过程的中间产物。”赵海斌进一步解释,太阳系中有行星、矮行星、小行星,当然还会有一些气体尘埃。在此系统中,小行星是太阳星云向行星演化过程中,成为了一种星子阶段的行星体“半成品”,这为研究行星的演化历程甚至太阳系的起源和演化提供了非常好的线索,所以研究小行星对于探索宇宙学的终极科学问题之一——太阳系的演化具有重要的支撑意义。

值得一提的是,在人类最终走向太空、利用太空资源的过程中,近地小行星的资源很可能是人类最先得以利用的。“特别是一些富含稀有金属、矿物和水资源的小行星,对于未来人类利用太空资源具有非常重要的意义。”赵海斌说。

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面对近地天体威胁,人类准备好了吗 - 新浪网

    针对不同的小行星,防范的方法也各不相同。比如可采取脉冲式的方式直接进行撞击、爆破,或者利用引力拖船、太阳帆、光压作用等渐进式的方法,慢慢地改变小行星轨道。

    赵海斌 紫金山天文台研究员、近地天体探测和太阳系天体研究团组首席科学家

    3月22日,一颗迪拜塔两倍大小的小行星2001 FO32与地球进行了近距离“会晤”——有惊无险的安全飞掠地球,尽管小行星撞击地球的概率很小,但一旦撞上后果却不堪设想。

    1994年“苏梅克—列维9号”彗星就曾与太阳系中最大的行星——木星相撞。在连续5天多的时间里,20多块彗星碎片撞向木星,这相当于5天多时间里,木星上空爆炸了20亿颗原子弹,毁灭性可想而知。

    有了前车之鉴,我们的科学家已经对近地小行星展开严密监测。而此次与地球“擦身而过”的小行星也为天文学家提供了宝贵的观测机会,使他们能够近距离观察一个形成于太阳系诞生之初的小行星。

    密切监测危险近地小行星

    在众多近地小天体(包括小行星、流星、慧星等)中,有一类被称为潜在威胁天体。“成为潜在威胁天体需要满足两个条件:一是距离足够近,要达到与地球的轨道距离小于0.05个天文单位(约750万公里);二是体积足够大,直径要大于140米。”紫金山天文台研究员、近地天体探测和太阳系天体研究团组首席科学家赵海斌接受科技日报记者采访时表示,如果一个近地小行星同时满足这两个条件,它就是地球的潜在威胁天体。

    其实,潜在威胁天体的隐含意是对地球整体构成威胁。赵海斌进一步解释,一些个头较小的近地小行星可以非常接近地球但不会被列入潜在威胁天体,因为它们不足以对地球整体构成影响。其中一些较小的目标可能进入地月距离之内甚至是同步卫星轨道以内,即便撞向地球,由于地球大气能消耗其部分物质,使它只留下少量陨石,所以单个目标造成的威胁并没有那么大,但是由于数量众多,它们对地球和人类生命安全的威胁也不容小觑。

    防止近地天体的侵袭,需要不断监测预警,这项任务主要是靠大型天文望远镜特别是大视场的天文望远镜来实现。“对于近地天体监测预警,发现是第一位的。”赵海斌强调,我们只有发现它并跟踪观测、获取精确轨道之后,才能够评估其是否对地球构成威胁,所以及时发现是先决条件。

    全球近地天体监测预警的数据有很多来自美国,这依赖于美国有一大批望远镜在工作。在中国,紫金山天文台一个通光口径为1.04米的施密特光学望远镜能够开展近地小行星的监测预警工作,这台名叫“近地天体望远镜”的天文设备也是目前国际小行星监测网中唯一一架常态化贡献中国数据的望远镜。

    “近地天体望远镜已经发现了20多个近地小行星,其中有5个近地小行星是潜在威胁天体。”赵海斌告诉科技日报记者,尽管国内设备数量少,站址也比较单一,但是我们仍在努力提供中国的贡献。

    用不同方法防范不同“天外来客”

    如果近地小行星对地球存亡构成实在威胁,人类该怎么办?

    其实,对小行星监测预警不是终极目标,化解地球所受到的威胁才是目的,这就是所谓“小行星的防御”。

    “最直接的防御方式就是改变小行星的运行轨道。”赵海斌给出的解决方案言简意赅,原因在于小行星和地球都属于太阳系中的运动天体,必然受到太阳系引力规律的影响。

    要想让小行星变轨,不向地球奔袭而来,需要考量小行星的体积大小、运行速度、构成材质以及力学特性等相关要素。也正因为小行星类型繁多,使得防御方法需要仔细深入的考量。

    2005年,美国对一个彗星实施了一次空间撞击——“深度撞击”号探测器释放的撞击器“击中”距离地球4.31亿公里的“坦普一号”彗星。赵海斌用实例剖析,这是人类对近地小行星防御的尝试,它的意图之一就是了解如果近地天体即将撞上地球,改变它的运行轨道需要怎样的操作。

    赵海斌透露,未来几年人类将对一个双星系统中的小行星进行一次撞击试验,届时双星中的小行星或将成为第一个在太阳系中被人类以可测量的方式改变轨道的天体。而这个被称为“飞镖计划”的撞击实验将为人类实现近地天体防御提供重要数据。

    “针对不同的小行星,防范的方法也各不相同。比如可采取脉冲式的方式直接进行撞击、爆破,或者利用引力拖船、太阳帆、光压作用等渐进式的方法,慢慢地改变小行星轨道。”赵海斌介绍,目前这两种方式都处于研究过程中。

    研究小行星的价值不仅在于化解威胁

    毋庸置疑,研究小行星的首要价值在于化解现实威胁,正如上文所述,天文学家研究小行星的动力学轨道、物理特性,可以为人类防范近地小行星的撞击以及评估撞击的危害提供关键数据。

    除此之外,小行星的研究还具有很重要的科学意义。赵海斌表示,譬如关于生命和水的来源,近地小行星或者近地彗星是人类的重点怀疑对象。有可能是它们给地球带来了生命的种子和水,这需要科学家去研究地球的水与小天体之间的水在成分上的相关性,这些研究关系人类终极问题之一——我们从哪里来。

    小行星自身也有很多待解之谜。“它本身就是太阳系内在原行星盘演化到行星过程的中间产物。”赵海斌进一步解释,太阳系中有行星、矮行星、小行星,当然还会有一些气体尘埃。在此系统中,小行星是太阳星云向行星演化过程中,成为了一种星子阶段的行星体“半成品”,这为研究行星的演化历程甚至太阳系的起源和演化提供了非常好的线索,所以研究小行星对于探索宇宙学的终极科学问题之一——太阳系的演化具有重要的支撑意义。

    值得一提的是,在人类最终走向太空、利用太空资源的过程中,近地小行星的资源很可能是人类最先得以利用的。“特别是一些富含稀有金属、矿物和水资源的小行星,对于未来人类利用太空资源具有非常重要的意义。”赵海斌说。

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委内瑞拉总统:已准备好“用石油换疫苗” - 新浪网

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  原标题:委内瑞拉总统:已准备好“用石油换疫苗”

  综合路透社、法新社消息,当地时间3月28日,委内瑞拉总统马杜罗在国家电视台的讲话中提出用石油支付新冠疫苗费用的想法,但他并未说明相关计划的操作细节。

  据报道,马杜罗表示,委内瑞拉正努力通过两种支付支方式,以便从世界卫生组织主导的“新冠肺炎疫苗实施计划(COVAX)”中获得疫苗,其中包括用委内瑞拉石油支付。马杜罗称:

  “委内瑞拉有油轮,并且有会购买我们石油的客户,我们已经准备好用石油来(购买)疫苗,但我们不会乞求任何人。”

  外媒称,马杜罗提出“石油换疫苗”,是因为该国正受到美国的经济制裁。

  2019年1月,美国支持的委内瑞拉反对派领导人胡安⋅瓜伊多与委内瑞拉总统马杜罗的“总统宝座之争”升级。为逼迫马杜罗下台,美方不断加大对委内瑞拉的制裁力度。

  2019年8月,美国前总统特朗普签署行政令,下令冻结所有委内瑞拉政府在美资产,包括委内瑞拉中央银行和国有石油公司(PDVSA),并实施全面经济禁运。自此以后,委内瑞拉石油贸易受到严重打击,加之新冠疫情的影响,该国经济一度陷入崩溃状态。

  据报道,马杜罗表示,委内瑞拉正在努力向COVAX支付疫苗费用,包括通过因制裁而冻结的海外账户资金,以及通过石油运输,但并未提及相关的运作细节。

  此前委内瑞拉已从中国和俄罗斯获得了一定剂量的疫苗。报道称,委内瑞拉政府和反对派一直在与泛美卫生组织(PAHO)就委内瑞拉通过COVAX获得疫苗的问题进行谈判,但委政府上周表示,不会接受阿斯利康疫苗,这是COVAX在拉丁美洲部署的主要疫苗种类之一。

  美国约翰•霍普金斯大学发布的新冠疫情最新统计数据显示,截至北京时间3月29日11时26分,委内瑞拉新冠确诊病例累计达156655例,死亡病例增至1565例。

  本文部分来自环球网,金十整理报道

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取消对华关税?美国贸易代表说美国“还没准备好” - 新浪网

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  原标题:取消对华关税?她说美国“还没准备好”

  据美国《华尔街日报》网站3月29日报道,美国贸易代表戴琦日前声称,美国还没有准备好在近期内取消对中国进口商品的关税,但对于与中国开展贸易谈判可能持开放态度。

  报道称,戴琦在参议院提名确认听证会后首次接受采访时表示,她承认上述关税会给美国企业和消费者造成损失。戴琦表示,她听到有人说“请把这些关税取消吧”。

  另据新加坡《联合早报》网站3月29日报道,美国贸易代表戴琦说,她知道相关的关税会对美国企业和消费者造成负担,即便支持关税的人认为,征税可以“保护”美国企业。

  报道称,不愿取消针对中国进口商品的关税也出于所谓战术考量。戴琦说:“没有一个谈判者会放弃手中的谈判杠杆吧?”

  报道指出,戴琦上任后已面对来自美国企业的压力,它们希望早日化解美中之间的贸易摩擦。

  报道认为,戴琦的态度与其他美国官员一致,在与中国交涉之前,先争取所谓盟友的支持。

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戴琪:美國還沒準備好取消中國進口關稅 - Rti 中央廣播電臺

  • 時間:2021-03-29 14:55
  • 新聞引據:中央社
  • 撰稿編輯:新聞編輯
美國貿易代表戴琪(Katherine Tai)。(美聯社/達志影像)

美國貿易代表戴琪28日表示,美國還沒準備好在不久的將來取消中國進口商品關稅,但可能考慮與中國進行貿易談判。

戴琪接受「華爾街日報」(WSJ)訪問時表示,儘管支持者說,關稅對企業有幫助,能保護企業,讓它們不用與受補貼的外國競爭,但關稅確實可能傷害美國企業與消費者。她承認關稅會對經濟造成傷害,但課徵關稅,是為了「糾正不平衡且不公平的貿易狀況」。

這是戴琪獲得聯邦參議院確認後,首次接受訪問。

戴琪受訪時說,「我聽到有人講,『請取消這些關稅』」,但「突然取消關稅」可能傷害經濟,除非「以某種方式傳達這種變化,好讓經濟活動涉及的各方能有所調整」。

戴琪還說,「不管是企業、貿易商、製造商或它們的員工,得以計劃攸關自身未來的改變極為重要」。

戴琪也援引戰略理由,來解釋她的遲疑。「談判的人都不會放棄籌碼,不是嗎?」   

川普總統時代美國每年對中國價值3700億美元的商品課徵關稅,以價值而言,約占中國出口美國量的3/4;這是為了讓中國撤銷貿易壁壘,對中國發動的貿易戰一環。中國之後還以顏色,對美國1100億美元商品施加報復性關稅,受影響商品所占的美國進口比率,比中國進口比率還高。

儘管美中後來簽署協議結束貿易戰,但關稅並未取消,部分原因是美國希望以關稅作為槓桿,確保中國遵守協定條款,包括增購美國商品、對美國智慧財產權加強保護等等。

北京希望新任拜登政府解除那些關稅,但在購買美國商品方面卻遠遠稱不上履行承諾。戴琪在確認聽證會上表示將執行貿易協議,但未說明會如何執行。

貿易代表署發言人表示,戴琪上任首週諮詢了14位國際貿易官員,但不包括負責協商中美貿易協定的中國國務院副總理劉鶴。

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戴琪:美國還沒準備好取消中國進口關稅 - 中央社即時新聞

最新更新:2021/03/29 14:56

美國貿易代表戴琪28日表示,美國還沒準備好取消中國進口商品關稅,但可能考慮進行貿易談判。(圖取自美中貿易全國委員會網頁uschina.org)

美國貿易代表戴琪28日表示,美國還沒準備好取消中國進口商品關稅,但可能考慮進行貿易談判。(圖取自美中貿易全國委員會網頁uschina.org)

(中央社華盛頓28日綜合外電報導)美國貿易代表戴琪今天表示,美國還沒準備好在不久的將來取消中國進口商品關稅,但可能考慮與中國進行貿易談判。

戴琪接受「華爾街日報」(WSJ)訪問時表示,儘管支持者說,關稅對企業有幫助,能保護企業,讓它們不用與受補貼的外國競爭,但關稅確實可能傷害美國企業與消費者。她承認關稅會對經濟造成傷害,但課徵關稅,是為了「糾正不平衡且不公平的貿易狀況」。

這是戴琪獲得聯邦參議院確認後,首次接受訪問。

戴琪受訪時說,「我聽到有人講,『請取消這些關稅』」,但「突然取消關稅」可能傷害經濟,除非「以某種方式傳達這種變化,好讓經濟活動涉及的各方能有所調整」。

戴琪還說,「不管是企業、貿易商、製造商或它們的員工,得以計劃攸關自身未來的改變極為重要」。

戴琪也援引戰略理由,來解釋她的遲疑。「談判的人都不會放棄籌碼,不是嗎?」

川普總統時代美國每年對中國價值3700億美元的商品課徵關稅,以價值而言,約占中國出口美國量的3/4;這是為了讓中國撤銷貿易壁壘,對中國發動的貿易戰一環。中國之後還以顏色,對美國1100億美元商品施加報復性關稅,受影響商品所占的美國進口比率,比中國進口比率還高。

儘管美中後來簽署協議結束貿易戰,但關稅並未取消,部分原因是美國希望以關稅作為槓桿,確保中國遵守協定條款,包括增購美國商品、對美國智慧財產權加強保護等等。

北京希望新任拜登政府解除那些關稅,但在購買美國商品方面卻遠遠稱不上履行承諾。戴琪在確認聽證會上表示將執行貿易協議,但未說明會如何執行。

貿易代表署發言人表示,戴琪上任首週諮詢了14位國際貿易官員,但不包括負責協商中美貿易協定的中國國務院副總理劉鶴。(譯者:鄭詩韻/核稿:劉文瑜)1100329

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马杜罗:已准备好用石油支付购买新冠疫苗费用 - 新浪网

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  【环球网报道 见习记者 杨英琦】用石油换疫苗?综合路透社、法新社消息,当地时间3月28日,委内瑞拉总统马杜罗在国家电视台的讲话中提出用石油支付新冠疫苗费用的想法,但他并未说明相关计划的操作细节。

  据报道,马杜罗表示,委内瑞拉正努力通过两种方式支付那些从世界卫生组织主导的“新冠肺炎疫苗实施计划(COVAX)”中获得的疫苗,其中包括用委内瑞拉石油支付。

  “委内瑞拉有油轮,并且有会购买我们石油的客户,”马杜罗称,“我们已经准备好用石油来(购买)疫苗,但我们不会乞求任何人。”

  路透社称,此前委内瑞拉已从中国和俄罗斯获得了一定剂量的疫苗。报道还称,委内瑞拉政府和反对派一直在与泛美卫生组织(PAHO)就委内瑞拉通过COVAX获得疫苗的问题进行谈判,但委政府上周表示,不会接受阿斯利康疫苗,这是Covax在拉丁美洲部署的主要疫苗种类之一。

  美国约翰•霍普金斯大学发布的新冠疫情最新统计数据显示,截至北京时间3月29日11时26分,委内瑞拉新冠确诊病例累计达156655例,死亡病例增至1565例。

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责任编辑:李园

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Sunday, March 28, 2021

专访新任贸易代表凯瑟琳·戴:美国还没准备好取消对华关税 - 华尔街日报中文网

美国贸易代表凯瑟琳·戴(Katherine Tai,中文名戴琪)表示,美国还没有准备好在近期内取消中国进口商品的关税,但可能会对与北京方面开展贸易谈判持开放态度。

戴在参议院提名确认听证会后首次接受采访时表示,她承认上述关税会给美国企业和消费者造成损失,不过有支持者表示该关税也有助于保护公司免受外国补贴竞争的影响。

戴表示,她听到有人说“请把这些关税取消吧”。但她警告称,取消关税可能会损害经济,除非“沟通得当,能让经济领域中的行为人做出调整”。

她补充称,无论是公司、贸易商、制造商还是它们的工人,要有能力针对那些会影响业务的变化做出规划,这一点至关重要。

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专访新任贸易代表凯瑟琳·戴:美国还没准备好取消对华关税 - 华尔街日报中文网
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委内瑞拉总统:已准备好用石油换新冠疫苗 - 新浪网

  原标题:委内瑞拉总统:已准备好用石油换新冠疫苗

  路透社3月29日消息,委内瑞拉总统马杜罗当地时间周日提议用石油支付新冠疫苗费用。

  马杜罗表示,委内瑞拉正寻求支付世卫组织“新冠肺炎疫苗实施计划”(COVAX)的疫苗费用,可通过委内瑞拉因制裁而冻结在海外账户的资金,或通过石油运输支付。

  马杜罗称:““委内瑞拉有油船,有购买我们石油的客户。我们已经准备好用石油换疫苗,但我们不会乞求任何人。”

责任编辑:贾楠 SN245

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委内瑞拉总统:已准备好用石油换新冠疫苗 - 新浪网
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專訪新任貿易代表凱瑟琳·戴:美國還沒準備好取消對華關稅 - 華爾街日報中文版

美國貿易代表凱瑟琳·戴(Katherine Tai,中文名戴琪)表示,美國還沒有準備好在近期內取消中國進口商品的關稅,但可能會對與北京方面開展貿易談判持開放態度。

戴在參議院提名確認聽證會後首次接受採訪時表示,她承認上述關稅會給美國企業和消費者造成損失,不過有支持者表示該關稅也有助於保護公司免受外國補貼競爭的影響。

戴錶示,她聽到有人說「請把這些關稅取消吧」。但她警告稱,取消關稅可能會損害經濟,除非「溝通得當,能讓經濟領域中的行為人做出調整」。

她補充稱,無論是公司、貿易商、製造商還是它們的工人,要有能力針對那些會影響業務的變化做出規劃,這一點至關重要。

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專訪新任貿易代表凱瑟琳·戴:美國還沒準備好取消對華關稅 - 華爾街日報中文版
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簡尼:準備好鬥「波」 - Yahoo體育

now.com 體育·

【話題】6位放棄代表足球強國的頂級球星

【Now Sports】隨著人口流動愈來愈頻繁,不少人都擁有雙重甚至多重國藉,而對頂尖的足球員來說,選擇代表哪國出賽更是他們生涯其中一個最重要決定,以下6名世界級球星不惜放棄為傳統足球強國效力的機會,反而是基於情感、家庭或文化因素下為自己的祖國或成長地打拚,這份情操絕對值得各位球迷敬佩。撰文:魔斯阿方素戴維斯(Alphonso Davies)現時國籍:加拿大曾可選國籍:加納/利比里亞阿方素戴維斯的父母是利比里亞人,為了逃避戰亂以難民身份流亡鄰國加納,這名20歲小將就是於當地難民營內出生,故在加拿大成長的戴維斯曾有機會成為這支2010年世盃8強份子其中一員。不過,此子17歲時卻選擇通過入籍考試成為加國公民,更立即獲這個足球沙漠國家徵召,並於當屆美洲金盃打響名堂,是他日後加盟拜仁慕尼黑的重要踏腳石。賀蘭(Erling Haaland)現時國籍:挪威曾可選國籍:英格蘭賀蘭是在父親夏蘭效力列斯聯時出生,所以有傳英格蘭足總曾與他接洽過,希望這位新星能夥拍哈利簡尼組成最強前鋒組合。然而,自3歲起已搬回挪威居住的賀蘭,最終還是決定為祖國效力,並且在各個青年梯隊都有過上陣記錄。當中在2019年世青盃1場獨取9球的驚人表現,更令國家隊主帥拿格碧克無法不盡快徵召他入隊,以鎖定其代表挪威的資格。佩利錫(Christian Pulisic)現時國籍:美國曾可選國籍:克羅地亞佩利錫雖然在美國出生及長大,但因他的祖父是克羅地亞人,故一度與這支應屆世盃亞軍扯上關係。但曾代表過美國U15和U17的佩利錫,多次婉拒祖國邀請後,終在2016年獲時任國家隊主帥奇連士文賞識,以不足18歲之齡首次入選大國腳,並打破隊史最年輕正選上陣紀錄。約2年半後,佩利錫更被教練布賀達委以重任,成為名副其實的「美國隊長」。馬列斯(Riyad Mahrez)現時國籍:阿爾及利亞曾可選國籍:法國/摩洛哥在法國中北部城市薩塞勒出生的馬列斯,其父親為阿爾及利亞人,母親則是摩洛哥人,故他共有3個國家的代表隊可供選擇。2屆世盃得主法國人才濟濟,而摩洛哥在1998年世界盃後卻積弱多時,因此馬列斯選擇為祖國效力的決定也相當明智。經過2014年代表阿爾及利亞出戰世界盃後,馬列斯在李斯特城便成功奠定主力位置,其球星路從此亦平步青雲。施耶殊(Hakim Ziyech)現時國籍:摩洛哥曾可選國籍:荷蘭說起摩洛哥就不得不提他們的頭號球星施耶殊,這位荷蘭出生的翼鋒際遇相當離奇,曾為該國多個青年梯隊上陣後,施耶殊已一心一意等待成為橙衣兵團其中一員。不過時任主帥希汀克首次徵召他時,竟沒有派遣施耶殊上陣,令此子相當不憤。結果4個月後,他改為選擇代表祖國摩洛哥披甲,而荷軍失去施耶殊後,亦踏入連續兩項大賽不入決賽周的黑暗期。奧巴美揚(Pierre-Emerick Aubameyang)現時國籍:加蓬曾可選國籍:法國/意大利在法國出生的奧巴美揚,年幼時於當地接受訓練,到17歲更被AC米蘭相中,轉到意大利開展其職業生涯,故這兩國都曾有機會成為他的落腳地。意大利U19雖一度邀請奧巴美揚加盟,但他反而為法國U21上陣,令人以為事情已告一段落。然而結局峰迴路轉,為跟隨其加蓬國腳父親的腳步,奧巴美揚最終選擇情歸祖國,成為當地人民心目中的超級英雄。

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戴琪:尚未準備好取消中國關稅 對貿易談判持開放態度 - UDN 聯合新聞網

走馬上任的美國貿易代表戴琪接受道瓊社專訪時說,拜登政府尚未準備好在近期內取消前總統川普對中國大陸祭出的貿易關稅,但對與北京進行貿易談判可能持開放態度。

戴琪承坦承,貿易關稅讓美國企業和消費者付出代價,但支持對中貿易關稅的人士認為,這保護本國企業不必和領取補貼的外國企業競爭。

戴琪表示,突然取消關稅可能傷害美國經濟,除非透過其他方式與外界溝通,這樣才能使經濟體內的每位參與者進行調整。不論是企業、貿易商、製造商或企業員工,擬訂計畫因應會影響事業的種種變化,這項能力是不可或缺的。

戴琪也說,不願取消關稅有其戰術上的考量。「沒有哪位談判人士會輕易放棄籌碼,對吧?」

她也說,感覺背負重大責任,要以內閣成員的身分領導亞裔美籍人士這個族群,並為他們發聲,「此刻我們的社會結構看似出現裂痕」。

中國期盼說服拜登政府取消關稅,這項關稅已使大陸輸美產品的價格升高,和導致部份美企把部分採購轉向越南、墨西哥和其他國家。

戴琪的父母生於中國大陸,在台灣成長後移民美國。她對自己的背景是否對她的職務有幫助或有妨礙不願置評。她說:「這是極其嚴峻的時刻,但很榮幸能身居此職來貢獻。」

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戴琪:美国没有准备好近期取消对华关税 - RFI - 法国国际广播电台

发表时间:

美国贸易代表戴琪(Katherine Tai )在上任后的首次专访中向《华尔街日报》表示,美国并不准备在近期取消对中国进口商品的关税,但可能对与北京的贸易谈判持开放态度。

美国国会参议院3月17日以98票赞成、0票反对的结果确认了拜登总统提名的美国贸易代表人选戴琪。戴琪19日向美贸易代表办公室(USTR)团队致信指,将通过着重于促进更公平增长使美国工人受益的政策,利用贸易来帮助美国经济从新冠疫情中复苏。她是担任该职位60年历史上首位亚裔女性及有色人种女性。

在这篇周日刊登的采访中,戴琪说,她认识到向中国商品实施的贸易关税可能会对美国企业和消费者造成损失,尽管支持者表示这些关税也有助于保护美国公司免受外国补贴竞争的影响。

戴琪说,“我听到有人说,‘请把这些关税取消吧’。”但她警告说,突然撤掉关税可能会损害经济,“除非以这样一种方式进行,即经济活动中所涉及的各方可以做出调整。”她说,“无论它们是公司、贸易商、(还是)制造商,”她补充说,对于影响其业务的变更,“计划能力”至关重要。

戴琪还解释了她不愿意立即撤销对华关税的原因。“没有一个谈判者会放弃可用的筹码,对吧?”她说。报导提及,戴琪上任第一周就与来自欧盟、日本、法国、墨西哥和韩国等国的14名国际贸易官员进行了商谈。在对话中,戴琪提到了对中国的不公平贸易行为和人权问题的担忧。但她还没有与签署美中贸易协议的中国副总理刘鹤通话。

戴琪表示,当时机成熟时自然会发生。她赞同拜登政府中其他人的观点,他们试图在与中方打交道之前争取盟友的支持。尽管戴琪承认关税可能造成一定的经济损害,但她说,征收关税是为了“纠正不平衡和不公平的贸易状况”。

采访中,她对美国前财政部长保尔森(Hank Paulson)等自由贸易支持者和大企业组织“商业圆桌会议”(Business Roundtable)提出的建议表示关注,即取消关税应作为与中方就政府补贴、国有企业和其它结构性问题进行新谈判的一部分。“每个好的谈判者都会保留自己的筹码来使用它。”戴琪说,“每一个好的谈判者都会对所有选项持开放态度。”

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華爾街日報專訪戴琪:美國目前還沒準備好取消對中國的進口關稅 - 美國之音 - VOA Cantonese

美國貿易代表戴琪表示,美國還沒有準備好在不久的將來取消對中國進口商品的關稅,但可能會對與北京的貿易談判持開放態度。

華爾街日報星期天(3月28日)報導,這是戴琪在得到參議院確認後首次接受採​訪時做出的上述表示。

戴琪對華爾街日報說,她承認關稅可能會給美國企業和消費者帶來損失,儘管支持者說,關稅也有助於保護公司免受補貼的外國競爭。但是,戴琪同時警告說,“取消關稅”可能會損害經濟,除非“以某種方式傳達這種變化,以便經濟中的參與者能夠做出調整”。

戴琪補充說,無論參與者是貿易商還是製造商,“有能力計劃”影響他們業務的變化是至關重要的”。戴琪還稱,“沒有談判者會放棄籌碼”。

在前總統特朗普任內,美國每年對來自中國的約3,700億美元商品徵收關稅,按價值計算約佔中國對美國出口的四分之三。作為美中貿易戰的部分內容,加徵關稅旨在讓中國降低貿易壁壘。中國進行了報復,對價值1100億美元的美國商品徵收關稅。

現年47歲的戴琪是第一位由亞裔美國人和有色人種女性擔任美國貿易代表。國會對她的提名確認獲得了驚人的兩黨支持,包括參議院以98票對0票通過的確認投票結果,是拜登總統所有內閣提名人中表現最好的。

觀察人士指出,戴琪面臨著來自急於解決美中貿易衝突的美國企業的壓力。華爾街日報報導,由大型出口商組成的行業協會國家對外貿易委員會(National Foreign Trade Council)已經組建了一個由30多個行業協會組成的聯盟,這些協會代表著從汽車、啤酒到零售商等各種行業,以推動廢除關稅。

這個名為關稅改革聯盟的組織稱:“在沒有仔細分析的情況下倉促徵收更高的關稅,在促使中國改革其做法方面效果不佳,同時也給美國公司造成了嚴重的經濟傷害。”

戴琪對前財長保爾森和由美國最大企業組成的行業組織美國商業圓桌會議等自由貿易倡導者的建議表示了某種興趣。這些建議認為,取消關稅應該成為與中國就補貼、國有企業和其他結構性問題進行新談判的一部分。

她說:“每個優秀的談判者都有自己要使用的籌碼。”“每個優秀的談判者都會保留所有的選擇餘地。”

戴琪曾是民主黨眾議院籌款委員會(House Ways And Means Committee)的工作人員,與特朗普政府密切合作,就北美自由貿易協定(North American Free Trade Agreement)的最新版本--美國-墨西哥-加拿大協定(US.-Mexico-Canada Agreement)進行談判。

這為她贏得了貿易代表辦公室前任羅伯特·萊特希澤(Robert Lighthizer)的讚揚,但現在她必須權衡不同的要求。美國商會(USChamber of Commerce)執行副主席邁倫·布里連特(Myron Brilliant)表示,他希望制定一個豐富多彩的貿易自由化議程。布里連特對這一願景的實現充滿希望。

美國最大的工會組織勞聯產聯(AFL-CIO)首席經濟學家威廉·斯普里格斯(William Spriggs)表示,他正在尋求從根本上調整貿易方向,不再採用那種“高人脈的人之間達成內幕交易,這些人花錢在談判桌上佔有一席之地”的模式。

戴琪說,她致力於實施關注員工個人的貿易政策,而不僅僅是以消費者為重點。她在確認聽證會上表示,實際上,這意味著將貿易政策重點放在就業和工資上,而非更低的價格和更多的產品選擇。

美國政府的中國政策由國家安全委員會和國務院主導。目前還不清楚戴琪在對中國政策的形成中產生多大的影響。

(以上內容依據了華爾街日報的報導)

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蘇彝士運河擱淺貨輪未移離埃及總統下令做好卸貨準備 - now 新聞

【Now新聞台】在蘇彝士運河擱淺的巨型貨輪長賜號仍未移離,埃及總統塞西已下令運河管理局做好一切準備,包括是為長賜號卸貨以減輕負重。

埃及蘇彝士運河仍然被擱淺的長賜號貨輪阻塞,近370艘船正等候通過。埃及表示運河受阻,平均每日損失最多1400萬美元。

然而解救長賜號的工作緩慢,十幾艘拖船合力下船身在周六才稍微移動了29米,開始有水流到貨輪底部。

再多兩艘拖船星期日加入救援行列,預料未來兩日是關鍵時機,團隊將趁滿月水位預料上漲最多約45厘米,嘗試加緊拉動貨輪。工人至今亦已清理18米深、共2.7萬立方米沙泥,令船尾及船舵可以移動,螺旋槳重新運作。

但當局承認行動困難,路透社引述消息報道,船頭位置下是一大塊岩石,增加貨輪脫困的難度。長賜號的管理公司亦表示,船頭曾受損入水,貨輪一旦能移動後將評估它是否適合繼續航行。

運河管理局主席拉比接受阿拉伯傳媒訪問時表示,埃及總統塞西已下令當局準備應對一切情況,包括可能要為貨輪卸貨減輕負重。

拉比強調,卸貨是複雜和費時的行動,形容此為最後手段,一旦需要這樣做會尋求國際協助,說美國、中國、沙特阿拉伯等多國已表明可提供支援。

在重啟運河無期下,全球最大的兩間船公司決定不惜花多兩星期航行和額外燃油費,亦要安排部分船隻改道南非好望角。

運河被阻塞亦影響油氣運輸,受戰火蹂躪的敘利亞表示,因應運油輪需延遲抵達,當局決定定量供應燃料以保障基礎服務能持續運作。

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埃及總統下令為長賜號卸貨作好準備- 信報網站hkej.com - 信報財經新聞

台灣長榮海運超大型貨輪「長賜號」在埃及蘇彝士運河擱淺,至今仍未脫困。蘇彝士運河管理局負責人稱,埃及總統塞西(Abdel Fattah Al Sisi)下令為卸貨作好準備。

蘇彝士運河管理局表示,迄今已挖掘2.7萬立方米的砂,以期為被困的「長賜號」貨輪疏浚,希望可以在短期內實現。現時已經有369艘貨輪等待通過蘇彝士運河。

「長賜號」貨輪管理方發言人,擱淺貨輪的船首出現破損,河水已經湧入兩個艙室。兩台大功率抽水泵正將河水抽出,目前船體狀態穩定。

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怀孕之后的哪个时刻我意识到自己准备好了?|三明治_先生 - 搜狐

自怀孕到现在,我许多次追问自己,到底是哪个时刻改变了我,让我从“not ready”一个顿悟转向了“ready”,但每一次的无解告诉我,这样单一的事件是不存在的。也许是某篇小说的叙事让我少了一些孤独、也许是某位博主给了我“孕期穿搭”的灵感、也许是某次和先生交谈后的安心和感动。

希望这篇诚实的记录可以帮助到和我一样从20岁走到30岁,很难想象怀孕生子、成为母亲的女性伙伴。因为曾经的自己近在昨天,我还能清晰地感知到自己的彷徨、恐惧和犹豫。每个人都有自己的路,但每一个选择都不轻松。无论你是否选择成为母亲、成为什么样的母亲,愿我的个人经验可以像我读到的书里的女人们一样,passing the strengh to you。

成为母亲是从什么时候开始变得如此令人恐惧呢?我想,应该就从它变成一个可以实践的事件,而不是一种朦胧的幻想开始。具体来说,就是从我和先生结了婚、彼此都有了比较稳定的工作、也终于结束异地住在一个城市开始。

我和先生都是挺典型的文艺青年,二十多岁的时候,走的是不太主流的路线,没有想过结婚,更不用说生子。他自小从首尔移民到美国东岸,本科在文理学院主修哲学、硕士读创意写作,毕业后在大学教写作、做翻译,同时在NGO为移民工人权利工作,剩下的时间都窝在东村犄角大的房间实现作家梦。我大学去了香港读书,和大部分商学院同学不同,选择文化管理作为职业,在金融中心,致力于传播文化艺术。我们都写作、看文艺片、听独立音乐、谈很多恋爱,没想过“settle down(定下来)”。

我和先生都幸运地拥有开明有爱的父母——他第一代移民的爸妈,从未逼迫他去读法律、医学这种最利于阶级上升的中产通道专业;而我的爸妈在习惯于我作为“别人家的孩子”多年之后,也并未因我选择自己的兴趣而非最稳妥的路线对我百般阻挠,反而一直提供他们力所能及的帮助。在幸福家庭下成长的我们,对于生养小孩,没有任何“父母皆祸害”的童年阴影。

遇到他之前,我都觉得,“和一个人一辈子”是我能想象到的最可怕的事情。他也做了“我没有结婚想法”的渣男很多年。

可在我们结婚前,所有理性上对婚姻制度的怀疑否定和感性上对婚姻的恐惧,似乎都被放到了深深的角落。它们依然存在,可想到和他一起,我的心中充满了兴奋和期待。结婚四年来,我对婚姻和稳定关系都有了新的认识,而不变的则是我能感到自己越来越爱他了。

现在回想这个巨大的转变,我甚至不知道它是如何发生的。也有朋友问我,是怎么下定决心的呢?我只能颇无耻地说,when you know,you know。

我以为这种转变也会“自然而然”地发生在“做母亲”这件事上,然而并没有。

按疫情前的计划,2020年我要利用年假尽情旅行,去东非看动物迁徙、陪妈妈去欧洲度假、再回国热闹一把,然后回来,安心备孕。先生预计申请2021年秋季休假,正好赶上在小孩出生我产假结束后接棒,履行爸爸的责任,在家照顾小孩。

疫情几个月后我才发现,我们对计划有了不同理解。先生以为照原计划进行,而我,坦白讲,是在认真“备孕”之后才发现,自己并没有ready。在几次我情绪的发泄之后,他听我说完了我全部的担心和犹豫,对我说:

“我觉得这可能就像结婚,如果我们要做,我们的感觉应该是期待和兴奋,而不是各种担心。如果你这么想,那也许你真的还没准备好。要不我们就再等一等。”

这是成人之后很久以来的第一次,我感觉自己孤身一人。"My body, my choice(我的身体,我的选择)"——这个决定只能也必须由我来做。我身边所有爱我的人,都没有办法真正意义上地帮助我。这令人恐惧,但现在回想,也是一个赋权的时刻。

我问自己,到底怕什么。很愧疚地,我发现我最害怕的竟然是身体的变化——怕胖、怕老、怕无法恢复“少女”的身形、怕从此沾上“妈妈”的气味。

这种担心,无法与身为女权主义者的我自洽。对于“完美身体”的追求,一直都是我在女权主义道路上的绊脚石。我当然知道没有人会“永葆青春”,知道“少女感”里充斥的male gaze(男性凝视)和女性受其影响作为受害者而施于自身添加的枷锁,但我就是没有办法抵抗。

另外就是老生常谈的“失去自我”。你似乎只能听到两种截然相反的声音,一种告诉你,做母亲是极其rewarding的经验,你会感到完全不同的爱、和一个生命的联结是如此美好,是的,你会失去很多时间、很多自由,但这一切都是值得的。另一种则是,别傻了,你的身体将发生无数可怕的变化、你将再没有自己的空间和时间、你会体验很多,但这些,无法和你失去的相提并论。

这两种说法,都无法使我信服。为了找到更多的视角,文艺青年来到了书店。

在第一波疫情过后刚刚重开的Strand,我翻开了小说集《Look How Happy I'm Making You》。这是一本关于想要成为母亲的女人、不确定是否想要成为母亲的女人、刚刚成为母亲而不堪承受的女人的书。故事中的她们,是求子不得而妹妹抢先怀孕的妻子,是和年轻男人约会而“忘记”服用避孕药的单身女人,是圣诞节期间忍受母亲的苛刻、公婆的失和、哥哥姐姐婚姻悬于一线的新上任的母亲。

如果婚姻对每个人都有不同的意味,那做母亲当然也是一样。从这些虚构的故事里,我第一次认识到,也许对于个人,我曾经听到看到的二分法的观点,根本就不那么重要。我怎么会天真地认为,只因为共享了同一个角色,“母亲们”就会共享同样的行为和价值观呢?

03

夏天过去,这一切思考并没有给我“ready”的确信。只是犹豫着,加上年龄和对备孕过程或许充满困难的预设,我稍稍向天平另一端移了半步。

秋日伊始,半信半疑的我清楚地看到了两条红线。

怀孕之后,我才知道自己对怀孕的认识有多么可怜。没人告诉过我,原来孕期的第一周是从没怀孕那周算起;没人告诉我,原来第一次孕检——第六周而已,宝宝就有心跳了,我和先生猝不及防听到强烈而急速的“咚咚”声后,突然有了真实感;没人告诉我,饿的时候,我会感到“动物性”,似乎需要进食的那个生命体不是自己。

我贪婪地吸收着各种各样的知识,第一时间就下单了美国最畅销的怀孕圣经《What to Expect》,但看了两天就因为过量的信息而弃之如敝履,反倒是新晋奶爸同学推荐的《The First-Time Dad's Pregnancy Handbook》——一本字数少、行距宽、努力显得酷的给爸爸的小书,到现在还看得津津有味。先生评论那本书说,这是为了让男人感兴趣,简直无所不用其极。

给妈妈的书vs给爸爸的书的厚度、大小、形式对比

为了塑造“酷爸爸”的形象费尽心思

我的身体每天都在改变,就像再度进入青春期,只不过这一次,我是有意识的、且不慌张。每次洗澡之前,我都从镜子里观察自己——我的胸部明显地升了cup、肚子挺立,幸运的是,四肢还没有肿胀。我着迷般看着镜子里的身体,心身问题(the mind-body problem),硕士时读过的课程晃进我的脑海。我怀疑如果二十岁时的我有现在的身材,也许我的性格、我的人生,都会不同。

这又是一个赋权的时刻,在怀孕之前,我从未想到过的那一种。

在共同研究了市面上关于“成为母亲”的非虚构作品之后,先生最终帮我选了一本《Reading Women——How the Great Books of Feminism Changed my Life》。毕业于Barnard女子学院、曾任职于出版社并为多家知名杂志长期撰稿的作者Staal,在怀孕生子离开纽约搬进郊区后,发现自己的婚姻和生活都陷入了典型的曾经无法想象的“家庭主妇”困境——“无论是在公共视线里,还是在我们自己的家,女权主义者的角色从未轻易地与妻子、母亲的角色和解”。于是她回到母校、重修19岁时读过的女性主义课程,试图从经典的女性主义文本中、从新一代长大成人的女性主义者眼中寻找出路。

这本书于我是一个大大的惊喜。和作者一样,对成长于大城市中产知识分子家庭的我来说,“女性主义是进化(evolution),而不是革命(revolution)”。大学毕业和工作之后,“我们”从未想象过妻子、母亲的角色,她们在我们看来,不仅遥远、甚至落后。

我还记得第一次去看望初为人母的同龄人的场景。我们刚刚大学毕业,她和感情稳定的男友结婚后意外怀孕,生下了第一个孩子。在香港潮湿炎热的夏日,我走进她没开冷气没有灯光的公寓。宝宝睡了,公寓里一片寂静。她的上海婆婆用气声感谢我,领我去到她的房间。她的腰上缠了厚厚的束腹带,头发里夹着汗、还有别的什么东西。我问她好不好,她说好。又问她热不热,她说没有办法。她说,好久没有下楼了,真想去吹吹风啊。她全程没有和婆婆有一句交谈。

现在的我,随着年纪增长,对当时的她、甚至她的婆婆都有了更多理解,但对于23岁那个刚开始享受到黄金单身女郎乐趣的我而言,那种家庭画面,不能不说是一个梦魇。我没有办法把那个形象和自己联系在一起。那不是我。我不是一个“照顾你、为你做饭、养育子女、打扫房间、满足性需要的人”。

跟着作者的笔,我也回到“最初”,重读或是第一次读了Pagels的《亚当、夏娃和大蛇》,从西方文化的起源诘问“夏娃”的“母亲”角色;认识到即使是写下《女权辩护》的Wollstonecraft也是饱受“混乱私生活”质疑的“不完美女主”,引发作者评论“拒绝婚姻和母职并不是革命者唯一的路,只是最明显的一条”;随着Gilman《黄色壁纸》中“发疯”的女主角(女作家)心痛甚至共鸣,继而思考“知识女性应该结婚吗?”这个在当代竟然依然有讨论空间的议题;为年轻女性主义者们对于“物化的女性身体”的“无所谓”态度感到惊讶和理解;为Jong借小说《怕飞》中探索自由性爱乐趣的女主角之口说出的“漂亮的身体。我的。我决定保持它。”共鸣;为Cixous的“写作!写作!写作!” “让我们(女性)探索裂缝——改变语言本身!”鼓掌。

书的最后,作者搬回了纽约,也和关系紧张的丈夫达到了和解。她与她书中写到的女性主义者们——无论前辈、同辈还是后辈、一样,让我从她们意料外的、非主流的、女性的话语中得到了力量。毕竟,如果女性主义的目的是扩展女性体验,我们又如何能够忽略生命中最丰富的线索——爱、浪漫、为人父母呢?

04

疫情之前的一个周末夜晚,我去off broadway看朋友的新剧,结束后她把我们几个女生聚集起来喝酒,畅聊了一个小时,我才知道,其中三个,都是妈妈。她们身上或轻松、或书卷的气质(当然还有一个小时没有提起过小孩)让我完全想象不到她们另外的角色。我也想起每每参加先生学校的聚会时,那些手持红酒杯一身轻松的女教授们,谈着将要出版的新书和接下来的研究计划,以及站在她们旁边的身上挂着婴儿、眼睛盯着幼儿的丈夫们。我知道自己所处的环境是一种幸运、一个特权。

我开始注意到怀孕前不会留意的生活。我发现自己住的社区里有大大小小的公园和游乐场,午饭过后,几乎满街都是婴儿推车;我看到自己喜欢的小众品牌网站上,有着“孕期和哺乳期”或是“陪你度过九个月”的分类,这些女性创办的品牌以女性的视角,把“特殊时期”变成日常。

我已经怀孕七个月了。或者应该用所有孕期成员们——包括医生、孕妇、爸爸们等的语言,28周了。(你看,怀孕之前,没有人告诉过我,孕期的计量单位是星期、而不是月份。)我依然能够从那本给爸爸的怀孕指南里发现令我惊讶的小知识:

13周,女宝宝的卵巢里有了卵子;

20周,女宝宝发育出了阴道;

26周,宝宝对光有了反应,如果用手电筒晃TA,TA可能会和你互动——踢你一脚;

28周,宝宝开始体验快速眼动睡眠,也就是说,TA会做梦了;

……

随着这个指头大小的小东西变成如今轮廓清晰(“有你的大耳朵”,先生在我B超时兴奋大叫)的小人,我的感受也每天都是新的。我有胎动了。我把先生的手放在我的肚子上,两人都忍不住“wow”“wow”地为意想不到的力道和动线惊呼。

这让我感到神奇。我的身体因为另一个人而改变,而他带来的改变改变了我。

这样的改变还在继续发生。每一个改变都将带来无数我从未面对过的问题,如何生产、是否母乳、亲喂还是瓶喂(怀孕之前我都不知道有什么区别)……围绕着这每一个问题的都将是无穷的传闻、谣言、知识和经验,我需要从海量信息中筛选,还要处理与之俱来的百回千转的心思和情绪。

就比如现在,为妊娠糖尿病筛查努力吞下50克葡萄糖的那个人是我;在镜子里强迫症一般检查着胸部、肚子的人是我;为baby registry做了好几周功课的人是我……她们都是“作为母亲”的我。而在糖筛过后订了米其林餐厅甜点师的草莓芝士蛋糕大快朵颐的仍是我;为现在的身材感到新鲜甚至觉得“倒显得四肢更细了”的肤浅的估计产后会拼命恢复身材的仍是我;找到了更漂亮的衣服而把美国品牌换成碎花和油彩因为管它什么性别要gender neutral(性别中立)的也是我……不“作为母亲”的我。

她们都是我。

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把生活变成写作,把写作变成生活

三明治是一个鼓励你把生活写下来的平台返回搜狐,查看更多

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